思拓瑞克壓路機在寒冷季節和低溫條件下如何正確使用

思拓瑞克壓路機在寒冷季節和低溫條件下如何正確使用

在寒冷季節，我國除少數南方熱帶地區外大部分地區的zui低溫度都在0℃以下，北方的zui低氣溫在-15℃左右，在長城以外及高原地區的zui低氣溫可達-30℃。在這種情況下，寒冷季節是不建議進行壓實作業，因為冷凍會降低土壤的壓實質量，甚至產生凍土無法壓實。但在較冷的條件下進行突擊性的工程壓實作業還是有的。在高強度的低溫條件下工作，發動機啟動困難，壓路機驅動能力下降，機件磨損加劇，甚至出現因冰凍而造成的零部件損壞。

①壓路機工作低溫對其產生的影響
低溫使發動機啟動困難，其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。
機油的粘度隨著溫度降低而增大，流動性能變差，從而使發動機潤滑條件變壞，曲軸的轉動阻力增大。
蓄電池在低溫時，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降，甚至不能放電。電壓降低使起動機得不到所需的輸出功率，難于達到啟動轉速的要求。
由于低溫使發動機啟動的曲軸轉速不高，進氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質量差，又進一步給發動機啟動增加了困難。
在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動性差，給壓路機的運行帶來了困難，并且加劇了機件的磨損。
潤滑油的粘度大，機構運轉時的攪油功率損失增加，使發動機功率下降，傳動系統的效率低下，從而降低了壓路機行走和激振機構的驅動能力。
潤滑油的流動性差，給某些部件的潤滑增加了困難，降低了潤滑效果，從而加劇了發動機和傳動部件的機件磨損。
工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉向操縱困難，液壓驅動制動器的效能變差、給行車增加了困難，對安全駕駛產生了不利的影響。

在寒冷季節施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍結會使其終止工作；水冷發動機的冷卻水結冰會凍裂散熱器和氣缸體。

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